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独门密技:闪避危险物技巧
发布时间:2017-8-10 10:14:35 | 来源:黄山国旅

许多人总以为自己的驾驶技术非常了得,或仗着全车充满高科技安全配备,肆无忌惮地开着爱车当起马路小英雄;殊不知,在没有正确的驾驶观念下,很容易造成行车危险,甚至因不明了安全配备的正确使用方式,而扼杀了车厂对行车安全的美意。

  不论是动态高速拐弯、动态蛇行或者紧急煞车回避,冷静地以方向盘控制前进方向才能确保人车安全,不过这一点却常常被驾驶人所忽略,为什么?现在就由TOM汽车来告诉你。

  动态高速拐弯

  在一般弯道中,我们总是遵循着「拐弯前减速、出弯前加速」的不变理论,但是要让难以甩尾的四轮驱动车轻松过弯,除非是运用高超的技巧,否则还真不容易!不过,若是以「拉力赛式」的反自然定律,则可变得轻松又自在,但先决条件是:技术纯熟。

  为了达到「拋」的效果,进弯前,先将右脚离开油门踏板收油,此时更多的重心移到前方,随后快速将方向盘转动半圈,当感觉车尾位移时,即刻将方向盘反打半圈,再慢慢地修正方向盘至正确的出弯位置。冷静沉着是绝对必要,千万别乱了阵脚、或快速转动方向盘修正出弯位置,否则将会造成车身不稳定。当然具有四轮驱动特性的Quattro系统,则让车轮在湿滑地面或抓地力不均的情况下,得以做出最好的扭力分配,以获得最佳的操控与安全。

  动态蛇行回避

  在一般正常情况下,驾驶人闪避道路上的障碍物时,转动方向盘的幅度都不算小,若遇上连续性闪躲,可能会觉得车辆有点驾驭不了。其主要原因在于,当方向盘转动幅度愈大时,车身会产生所谓的「钟摆效应」,随着幅度愈大,车身摆动的幅度也相对增加,如此一来,反而会降低车身稳定性而造成危险。

  因此,正确的方向盘使用方式,应该是转动方向盘后再将之回正(尽量让车子保持在路中央),回油并慢慢回正以保持车身稳定、减低摆动幅度;不过,这必须在非常镇定的状态下才能达成,可惜一般驾驶人在碰到突发状况时,通常是手忙脚乱,甚至不知所措,因此要如何控制好方向盘,确实是一大学问,冷静则是不二法则,千万别猛转方向盘,否则只会让车子更难以驾驭。

  ABS紧急煞车

  每位驾驶人都知道,踩煞车时可以转动方向盘,但最难察觉的是,制动的同时有多少力量可以闪避危险;目前许多车辆均备有ABS(Anti-lock Braking System)防锁煞车系统,能将煞车效果发挥至极限,进一步维护行车安全。

  ABS称得上是相当普遍的安全配备,这项创新的科技,主要能有效缩短煞车距离,以达到最佳的安全效果;然而,许多驾驶人却不知道该如何正确使用这项装置,常使ABS无法发挥应有的作用。

  驾驶人在紧急煞车时会发现,在重踩煞车踏板后,均能感受到踏板所传回来的明显震动,但车子却依然笔直地朝前方「撞」下去;其实,死锁煞车、防止车辆前移本非ABS问世的本意,因为这项科技的正确使用方法,是让驾驶人在紧急煞车之际,仍能转动方向盘以回避危险物。

  提示:

  前驱、后驱、四驱的特性

  前驱、后驱与四驱为三种车辆的驱动方式,随着时代、科技与消费习性的差异,相继出现在车坛中;不过,在市场需求的情况下,成本较高的四轮驱动系统似乎逐渐多了起来,反倒是过去的主流-后轮驱动,因经济面与驾驭性的考量渐渐退出,前轮驱动车则仍为目前的大宗。

  这三种驱动方式究竟有何差异?最主要还是在于好开与否,以及安全性的问题。

  后驱车车身稳定性较差

  后轮驱动,顾名思义是以后轮来进行车辆的前进,「推送」车体是最好的形容;这种驱动方式的车辆,车身稳定性较差,尤其是满载乘员时,这种现象更被突显。在正常使用状况下,后轮驱动车仍会出现些许「转向不足」,但是当驱动的后轮在过弯时开始打滑,后轮就会无预警地突然转变为转向过度,也就是驱动后轮突然向弯外侧偏离,造成180度或更大的回旋。

  前驱车行进状况容易掌控

  前轮驱动则是用「牵引」的方式使车辆行进,这种驱动方式有着稳定性较高的优点,万一驱动轮发生打滑时,前驱车会发生转向不足的现象,也就是车头向外偏离预定的路线,这可以说是比较合乎自然反应的情况,此时驾驶人只须适度收油门、乃至稍微修正方向盘,即可再度恢复掌控,避免更大问题发生。拜高科技所赐,目前许多前驱车均加装了电子辅助系统,为得就是让车辆更容易操控,以补安全性之不足。

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